海綿道路
今周刊 2015.4.9
他發明的鋪路法30國搶用,在台灣卻推不動!
他不惜賣掉房子、土地，堅持要研究出好的鋪路方法。這種工法做出的海綿道路，除了通
行，還有儲水、降溫、防災、降低空汙、生態保育等功能，成本卻比傳統柏油道路更便宜
。不但北京奧林匹克公園採用他的技術，還有超過三十個國家，也紛紛和他洽詢專利及技術
授權，這樣具有多重優點的工法，為何在台灣至今仍不普遍？
在旱澇頻仍的台灣，水資源是看得到卻留不住的痛，日前台北市長柯文哲喊出要打造「海
綿城市」，為的就是增加都市的蓄水能力，不要讓道路將水直接引向大海。中國近年因為
嚴重空汙，開始發展都市環保、永續建設，找上台灣品岱公司董事長陳瑞文所發明的JW生
態工法，在北京、上海和福建等地，鋪設「會呼吸」的道路，令人驚訝的是，這位五十七
歲、擁有一百多項專利的發明家，才只有國中畢業。
「我的好奇心很強，對環境也很有興趣，總是一直想改善問題。」彰化農家出身的陳瑞文
，求學時成績總是倒數，國中畢業後，上台北包工程，發現台灣普遍做道路的方法，為了
不讓路面崩塌，想盡辦法把土壤夯實、把水從表面排掉，例如柏油路，但是因為很容易在
車輛行經過程產生裂痕、下陷，每年要花上驚人費用來重挖路面、鋪柏油。陳瑞文說，即
使是透水磚，礙於汙染物阻塞，只要半年，也會失去吸水的功能，需要重鋪磚面。
賣房又賣地 做出比柏油涼二十一度路面
在鄉下，夏天待在大樹下，還有陰涼的感覺，但都市熱島效應讓白天的柏油路面可高達攝
氏六十五度，陳瑞文開始思考，怎麼樣的作法，可以讓道路產生好的環境效益。
於是他不惜賣掉房子、土地，在家人的不諒解和無數次的失敗中，堅持要研究出好的鋪路
方法，十年前，他終於研發出JW生態工法。這種工法做出的海綿道路，除了通行，還有儲
水、降溫、防災、降低空汙、生態保育等功能，最高可以比柏油路面溫度低攝氏二十一度
，含製作和維修成本，整體成本卻比傳統柏油道路更便宜，陸續獲得瑞士日內瓦國際發明
展「金獎」、美國匹茲堡國際發明獎、新加坡發明獎「金獎」等肯定，二○一四年受中國
之邀，在福建省建設廳、北京奧林匹克公園，使用此工法鋪路。
「塑膠和水泥這兩種百年不化的東西，反倒成為絕配！」陳瑞文說，早年使用鋼筋水泥，
由於鋼筋容易氧化、膨脹，把水泥撐裂開，但是塑膠卻沒有龜裂的問題，在混凝土包覆下
，整體鋪面如同樓板一樣堅固，於是他結合兩者，在土壤上面，鋪設五到七公分的碎石，
上面再放置塑膠導水管架，讓水可以往地表下流，最後以RC水泥灌漿。
好處是，在海綿道路的結構中，雨水可以經由導水管流到碎石層、一路往下至原始土壤層
，形成臨時地下水庫，回補地下水，降低水旱災發生。陳瑞文解釋，一般的柏油或透水磚
道路，底下都有一層厚厚的混凝土，水不可能往下流，只能在路面漫流成災。以汐止中正
社區的禮門里為例，於一二年建造，一條長一二○公尺、寬四公尺的海綿道路，經實測可
儲存超過七十公噸的水。
耐壓少維修 受限政府《採購法》難普及
另外，一粗一細的導水管架，可以產生煙囪效應，把地底下的冷、熱空氣帶出地表，形成
二十四小時的空氣循環，調節溫度、清淨空氣。陳瑞文說，在北京奧林匹克公園下雪時，
可以很明顯看到，凡有鋪海綿道路的地方，都沒有積雪。
「這是我聽過全世界最好的道路鋪設工法！」成功大學建築系教授林憲德說，不善表達，
卻點子多多的陳瑞文，是他看過少數的天才，其海綿道路鋪設技術成熟創新，可以耐坦克
車等級的重壓、維修頻率又低，最早在台灣鋪設的道路、台北市北安路至今已十年，從未
維修過。近期在台達電文教基金會的贊助研究下，更發現海綿道路底下的細菌、生物生態
豐富。
這樣具有多重優點的工法，為何在台灣至今仍不普遍，僅在花蓮鯉魚潭自行車道、台北市
北安路、新店水利署、台南成功大學、台北科技大學等少數路面有鋪設？林憲德重嘆一口
氣說，是《採購法》害人，因為法規規定所有招標工程都要「最低標」，雖然海綿道路兼
具多重好處、長期下來省下許多維修成本，但是政府為了省錢，只看一開始造價，就回到
傳統透水磚、瀝青作法勝出，卻忽略背後每年龐大的維修費用。
不怕被刁難 找專家實測證明有機循環
一條路做好了都不會壞，嚴重衝擊傳統道路上下游產業的相關利益，讓陳瑞文飽受排擠，
曾在交通部公共工程委員會審核道路施工材質的會議上，就有委員同時兼具業者身分，反
對納入陳瑞文的海綿道路為合法材質，更不用說是政府招標可能採用了。後來陳瑞文氣不
過，一二年向監察院檢舉，經過一年多的處理，監察院陸續行文給相關單位要求詳查委員
中具有利害關係妨礙公平的可能，工程會才撤換三位相關委員，並於一三年八月，在公共
工程施工綱要規範中，納入海綿道路。
「感謝刁難我的人，讓我決心花更多力氣去研究證實海綿道路的功能。」陳瑞文說，過去
許多人覺得他非本科出身，這樣的發明是「撈過界」、沒有科學實據。於是他從一○年起
，延請台大大氣系教授柳中明、中研院生物多樣性研究中心研究員陳章波、成大建築系教
授林憲德等人，針對海綿道路做檢測，結果紛紛支持陳瑞文當初的假設，甚至發現連空氣
中的髒汙物質如PM2.5、二氧化硫，在海綿道路的循環系統中，都變成有機碳，可以清淨
空氣。
一一年，陳瑞文因為奪得中國的發明獎，登上中國包括《科技中國》、《發明與專利》等
多本雜誌封面，稱讚其海綿道路為「讓大地呼吸、造福環境的新舉措」，受到中國全國綠
色產業促進工作委員會的重視，並透過新農村建設服務中心主任沈新榕的引薦，陸續和許
多中國公、私部門合作。
「海綿道路顛覆傳統，可以除霾、分解輪胎摩擦路面產生的顆粒、減少致癌物，兼具生態
保護作用，真是太好的作法。」沈新榕接受《今周刊》訪問指出，海綿道路和中國總理李
克強在一四年起推動的「城鎮化建設路面提高透水力」政策相吻合，更何況還可以透過吸
收廢氣、減少二氧化碳的方式，來賺取碳權換錢，因此包括北京、福建、江西、上海等地
，都陸續和陳瑞文合作，近期在談的案子面積創新高，是在福建省蓋中國生態智慧道路，
超過一萬平方米。
認識陳瑞文已超過十年的經濟部水利署前署長、現任新北市副市長陳伸賢感嘆，台灣的公
家機關只要求道路表面透水，卻不要求真正回歸地下水循環，在招標工程中，也不會因著
海綿道路其餘的優點而有所加分，加上中央政府缺乏魄力，讓陳瑞文發明的工法十年來在
台灣推動的進展很有限。
十年寂寞路 最終期望能改善家鄉環境
「環境是條不歸路，總要有人當傻子。」即使在家鄉受挫，陳瑞文仍不放棄，他形容自己
的生活簡單、沒有應酬，這些年就靠著其他專利發明，以及擔任一些工程公司的顧問來養
家，其餘就是積極出國參與商展、發表海綿道路的相關論文。一四年與中國的合作案陸續
完成後，超過三十個國家找上門來和他洽談專利及授權海綿道路的技術。但是他不諱言，
最終的期待還是能夠從國外打響名聲、回國改善台灣的道路鋪設。
當世界各國的大門紛紛向他展開的時候，台灣，是否要繼續錯過陳瑞文的海綿道路，為城
市帶來的環保、永續契機？
